Escola para o fomento do turismo interno.

Uma estratégia simples para o fomento do turismo interno.
A idéia da criação necessária de um mercado interno aplica-se também no turismo interno. Quem viaja e testemunha as maravilhas de sua terra natal, imagina que todos sabem, ouviram falar, desejam ou desejariam conhecer essas maravilhas. Mas não é assim. A Grande maioria das pessoas desconhece sua terra natal, poucos sabem das maravilhas a serem visitadas, e os meios disponíveis para acessá-las.
Então uma das principais vias é a divulgação. Caberiam as emissoras de TV divulgá-las. Muito pouca gente sabe que há opções de turismo mais baratas do que um sábado enfurnado em um botequim bebendo cerveja. São opções saudáveis, familiares, ao alcance da mão e do bolso, e muitas vezes acessíveis via transporte coletivo.
Ora, mais barato que a TV seria transformar os terminais de ônibus, nas grandes cidades, e os terminais rodoviários em exposições de opções turísticas, acessibilidade, preços, horários, etc.
Quem sabe q eu existem bonitas grutas em Colombo e que podem ser acessadas por linha de ônibus comum? Quem já percorreu a rota do vinho de São José dos Pinhais e que poderá fazê-lo de ônibus. Quem já tomou um ônibus para passar o dia no Parque Aníbal Kouri em Almirante Tamandaré? E assim por diante.
Essas exposições permanentes de opções turísticas populares poderiam ser atendidas pela opção de locação de ônibus urbanos, para comunidades, igrejas, clube etc.
Numa escala maior, quem sabe que uma das mais altas cachoeiras do Brasil está em Prudentópolis e é mais alta que um edifício de noventa andares? São inúmeras as possibilidades, e cada município conhece suas opções. Esse micro turismo é a escola, a criação do habito do viajar para lazer e conhecimento, é a semente de fomento para um turismo interno Nacional de proporções ainda maiores.
É uma idéia registrada, uma idéia para o Paraná.

Uma ação popular.

Uma ação judicial de iniciativa popular poderá levar os concessionários do pedágio a levar asfalto aos últimos 32 municípios que não são atendidos por estradas asfaltadas. Ora, sempre que se fala em defender o interesse popular, os juízes alegam o respeito ao contrato. Todavia os concessionários deixaram de cumprir muito do previsto nos contratos originais em prejuízo flagrante do povo do Paraná. Muitas duplicações não foram feitas, muitas obras previstas foram abandonadas em "beneficio da tarifa do pedágio mais caro do país. Creio que uma ação judicial bem conduzida fará com que esses abusados do dinheiro público construam o acesso aos últimos municípios do Paraná que ainda não se beneficiam de estradas asfaltadas. Assunto para os doutos . Idéia para o Paraná.